成都钢管架搭建​检查过程中发现的危险及处理方法

成都钢管架搭建检查过程中发现的危险及处理方法

1 支模架立杆底座选用钢筋制作且倾斜严峻

 该区某历史文化街区项目在地下室搭设支模架搭设过程中被绍兴市住建部门巡查时发现存在必定的安全危险，质安站安排杭州信达第三方人员及其他有关专家进行协查，发现汽车坡道处支模架搭设不规范，且工序混乱，首要表现在立杆底座（如图1）选用φ14钢筋焊接成高度400mm的工字形简易支撑，且现场支设倾斜严峻，影响立杆笔直度；同时施工单位为了赶发展，采用超常规作业，在坡道底板未施工完结的前提下，即进行坡道顶板施工，坡道支模架存在崩塌危险。

 检查还发现上述支模架立杆悬臂端长度700mm（如图2），与《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/T1035-2018）第6.2.4条（立杆顶端选用扣件联接时，立杆伸出顶层水平杆中心线的长度不应大300mm要求，且水平杆缺少一道，以及6.3.2条（纵横向水平杆应满布接连设置）要求不符。

 发现上述问题后，及时帮忙质安站下发部分暂停令，并要求施工单位进行整改，施工单位采用了坡道底板（图3）布设钢筋并方案先行浇捣完结，然后仇视杆下部增设水平杆加固补强，并告知站里进复查，整改复查合格后及时下发复工令。

2 支模架立杆通过水平杆错位联接，影响受力体系

 在各类厂房、综合楼屋面支模架检查时，发现楼梯处（如图4）立杆通过水平杆错位联接现象，不符合《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》第6.2.9条（立杆接长应选用对接扣件联接，对接扣件应交织安置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。）要求，上述搭设方法中上段立杆与下端立杆错开，用直角扣件分别错开固定在水平杆上的搭设方法，导致直角扣件直接承担立柱轴向力，超出其极限承载力时，就存在支模架崩塌危险。在2020年9月山东省某市一厂房连廊通道口支模架搭设就选用该搭设方法，发生了崩塌事故，构成3人逝世及500万元以上经济损失的安全事故。

 第三方巡查发现后，当即帮忙站里下发整改告知单，并要求在5日内进行整改，完结后及时做好相关复查作业，施工单位终究进行了返工处理。

3 支模架缺少扫地杆或扫地杆离地高度不符

 居处项目由于楼层层高不高，一些支模架施工班组质量安全意识淡漠，现场搭设随意，检查发现普遍存在扫地杆（如图5）未设置或设置不到位的现象，严峻影响支模架下部的稳定性，也不符合《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（JGJ130-2011）第6.2.2条模板支架有必要设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆应选用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，有必要将高处的纵向扫地杆向低处延伸两跨与立杆固定，凹凸差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

 检查还发现，许多厂房工程，一层支模架立杆支承在土体上时，此时地基承载力不能满足受力要求。当不能满足要求时，应采用硬化方法。立杆底部应设置底座或垫板。

 近年来，盘扣式钢管模板支撑架在地下室、公共建筑及居处项目中使用广泛，具有钢管壁厚相对较厚，立杆间距易控制，一般按300mm模数规范控制；而扣件式钢管模板支撑架立杆搭设活络，但立杆纵、横距离不应大于1200mm；对巨大模板支架，立杆的纵、横距离除满足设计要求外，不应大于900mm。

 某高档居处项目支模架选用盘扣式钢管架，检查发现洞口处部分扫地杆（如图6）设置过高且距底座800mm，及立杆基础不稳定、不结实，不符合《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ／T231-2021）第6.2.5条（作为扫地杆的最底层水平杆中心线离可调底座的底板不应大于 550mm,丝杆显露长度不应大于300mm），且底板固定的钢管上，与模板工程专项方案要求中洞口处放置槽钢的做法不符，存在安全危险，及时向站里反映相关情况，并建议整改。

4 可调托撑离上部水平杆距离过大或螺杆不配套

 在一些层高缺乏5m厂房、酒店式公寓，支模架通常选用扣件式钢管支撑架，检查发现部分立杆托撑（如图7）离顶层水平杆距离750mm，与《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》第6.2.5条（立杆顶端选用可调托撑时，立杆与可调托撑伸出顶层水平杆中心的长度之和不大于500mm，螺杆插入钢管的长度不应小于150mm）要求不符，及时敦促施工单位增设水平杆。

 在盘扣支撑架检查时，可调托撑设置高度也应符合相应要求（顶层水平杆或双槽托梁的悬臂长度不应超650mm，丝扣显露长度不应超过400mm)；在许多地下室盘扣式钢管架检查时，还发现立杆顶托（如图8）选用非镀锌配件且螺杆直径规范偏小，与模板支架搭设专项方案要求（顶托螺杆外径φ36mm）不符，且存在倾斜现象，影响支模架受力体系，协查后及时敦促施工单位进行更换合格的配件。

本文由成都钢管架搭建整理